Наверх

Мимолетное знакомство с Соболем

Davidov |

Мечта о полноприводном автобусе засела в голову давно и никак не хотела оттуда выбираться. Пикапы, по крайней мере, которыми я владел - меня не устраивали по ряду причин - я до сих пор не переубежден в том, что пикап - самый бесполезный тип кузова, да простят меня пикаповоды.

Однообъемник - скорее да, уже больше плюсов и более универсальный тип кузова, но много не увезешь - спать не передвинув вещи не получится, да и вообще рано или поздно все упрется в место. Ногами или головой.

Кемпер и прочие дома на колесах - при наличии второй машины - да, при рассматривании автомобиля в более широком, универсальном, предназначении - нет. Ну или нищебродство и второй автомобиль. Отбрасываем крамольные мысли о седане на каждый день.

И вот тут из-за угла вырисовывается симпатичная Соболья морда - а как же я? Полноприводный, большой, вместительный и всего-то миллион!

Чем не конкурент Патриоту, да еще и главный аргумент тут как тут - много универсального автомобиля за столько денег! Однозначно - нужно искать автомобиль на тест и рассказать людям об этом чуде.

Спасибо автосалону "Автомаркет" на Зерновой 22 за тестовый автомобиль на один день и 200км, но что поделать - дареному коню в зубы как говорится.

Автомобиль в комплектации с блокировкой, но с УМЗ4216 - а я очень хотел попробовать на ходу "классический" вариант - дизель, МКПП, мосты - все как в книжках.

Местами под капотом проскакивают и комплектующие именитых производителей.

В целом, в такие сжатые сроки нельзя всецело понять автомобиль и сделать выводы о поведении на разных поверхностях и тем более сделать полноценный "туристический" тест - съездив на пару дней в путешествие.

Поэтому было решено ехать по такому маршруту, который уложится в "200км в день", но тем не менее даст хоть какое то понимание мне и моим читателям.

Ведь у многих хоть раз, да мелькали мысли о полноприводном автобусе?

Кузов "комби" однозначно сделан для любителей  путешествий, рыбалки, охоты или простых Плюшкиных.

По разбитому асфальту, по грунтовкам, автомобиль достаточно приятно едет, если бы не одно но. Не покидает ощущение, что мотор, КПП и главные пары разрабатывали люди, которые воюют отделами или кровная вражда превыше всего! На первой "много", на второй уже нет тяги... Ох как хочется попробовать Соболь с "Каминсом".

В целом, все крутится, вертится, включается и производит приятное ощущение как тактильно, так и визуально. Огромное количество ящичков и полочек - подстаканников радует путешественника. А вот поставить левую ногу на дальних перегонах так и некуда.

Отдельное слово о трансмиссии, о которой больше всего разговоров и слухов вы увидите на видео ниже, но отдельнейшее - за блокировку заднего моста.

Срабатывание четкое, включение быстрое и 100% блокировка при рессорной задней подвеске однозначно нужная и полезная опция.

Ну буду в этой статье делать выводов и резюмировать. Считаю наше знакомство с Соболем мимолетным и требующим продолжения. Теперь с дизелем и на больший срок!